- McLaren MP4/6 (podvozok MP4/6-1), s ktorým Ayrton Senna vyhral svoju emotívnu prvú Veľkú cenu Brazílie v roku 1991, mieri do aukcie RM Sotheby’s.
- Tento historicky významný monopost je posledným víťazom Majstrovstiev sveta F1, ktorý bol vybavený manuálnou prevodovkou a motorom V-12, a je v plnej pretekárskej kondícii.
- Víťazstvo v Brazílii bolo jedným z najťažšie vybojovaných v Sennovej kariére, keďže posledné kolá musel absolvovať len so zablokovaným šiestym prevodovým stupňom.
4/11/2025 - Do aukcie "Forever, Senna" od RM Sotheby’s mieri jeden z najvýznamnejších monopostov Formuly 1 všetkých čias. Je ním konkrétny McLaren MP4/6, podvozok MP4/6-1, ktorý má mimoriadnu historickú hodnotu. Práve s týmto vozidlom Ayrton Senna dosiahol v roku 1991 jedno zo svojich najemotívnejších víťazstiev. Išlo o dlho očakávané, historicky prvé víťazstvo na domácej Veľkej cene Brazílie. Tento moment sa stal legendárnym príbehom, ktorý definoval Sennovu kariéru a jeho odkaz. Monopost sa predáva formou uzavretej ponuky, čo len podčiarkuje jeho exkluzivitu.
Tento konkrétny podvozok s označením MP4/6-1 nie je len bežným pretekárskym autom. Je to svedectvo o Sennovej nadľudskej vôli a technickej dokonalosti vtedajšej éry F1. Je to zároveň posledný model, ktorý vyhral Majstrovstvá sveta F1 s manuálnou prevodovkou a motorom V-12. Vozidlo predstavuje tú najlepšiu ukážku zanikajúcej analógovej éry Formuly 1. Monopost bol v skutočnosti prvým postaveným podvozkom série MP4/6, ktorý Senna testoval už vo februári 1991. Bolo to jediné pretekárske auto, ktorému sa podarilo dosiahnuť víťazstvo vo svojej prvej a jedinej pretekárskej udalosti.
Víťazstvo na okruhu Interlagos v roku 1991 sa stalo jedným z najdramatickejších momentov v histórii Formuly 1. Senna viedol, no Mansell ho prenasledoval až do jeho odstúpenia kvôli problémom s prevodovkou. Desať kôl pred koncom začal rovnaký problém s prevodovkou postihovať aj Sennov monopost, ktorý postupne stratil štvrtý, piaty a šiesty prevodový stupeň. Na mokrej trati musel Senna bojovať s vozidlom o prežitie, keďže motor s dvanástimi valcami nemohol použiť brzdenie motorom. V hustom daždi a s kritickými problémami s prevodovkou bojoval nadľudským výkonom. Cieľom prešiel s náskokom len 2,991 sekundy a musel byť z vyčerpania z auta vynesený.
Po svojom jedinom a slávnom víťazstve bol podvozok MP4/6-1 stiahnutý z pretekov a ostal v múzeu McLarenu takmer tridsať rokov. Ide tak o jeden z najcennejších majetkov, aké kedy opustili továreň McLarenu. Pred predajom v roku 2020 bol monopost kompletne znovu uvedený do pretekárskej kondície oddelením McLaren Heritage. Automobil je v súčasnosti ponúkaný s McLaren Certifikátom pravosti, čo potvrdzuje jeho autentickosť. K vozidlu je dodávané aj všetko potrebné štartovacie vybavenie, ako je externý štartér a diaľkový panel. Pred dodaním novému majiteľovi ho skontroluje a naštartuje špecialista Lanzante Ltd z McLarenu Petersfield. Je to neopakovateľné spojenie s najťažšie vybojovaným víťazstvom jedného z najväčších jazdcov.
Technické Parametre McLaren MP4/6 (1991)
- Model: McLaren MP4/6
- Rok výroby: 1991
- Dizajn: Neil Oatley / Gordon Murray (technický riaditeľ)
- Podvozok (Šasi): Monokok z uhlíkových vlákien a kevlaru
- Motor: Honda RA121E
- Konfigurácia motora: 3.5-litrový V12 (uhol 60°)
- Výkon: Približne 720 – 735 koní (HP)
- Otáčky: Až do 13 800 ot./min.
- Prevodovka: 6-stupňová manuálna, priečne uložená
- Hmotnosť: Približne 505 kg (minimálna predpísaná)
- Pneumatiky: Goodyear
- Historický význam: Posledný monopost, ktorý vyhral titul F1 s manuálnou prevodovkou a V12 motorom.
Foto: Tim Scott
