24/12/2025

• EMKA‑Aston Martin Group C je britský prototyp poháňaný atmosférickým osemvalcom Aston Martin, ktorý po prestavbe v roku 1985 dokázal viesť 24 hodín Le Mans ako posledné auto s motorom Aston Martin v histórii.
• Po aktívnej kariére prešiel kompletnou renováciou, vďaka ktorej sa vrátil na okruhy a stal sa pravidelným účastníkom Le Mans Classic.
• Dnes je ponúkaný na predaj u William I’Anson Ltd v Cotswoldse za 335 000 libier ako jeden z najvzácnejších britských Group C prototypov.

EMKA-Aston Martin Group C vznikol ako odvážny projekt Stevea O’Rourkea, ktorý sa rozhodol postaviť britský prototyp schopný konkurovať najväčším menám éry Group C. Auto poháňal atmosférický osemvalec Aston Martin Tickford s objemom 5,34 litra, čo bola v čase dominancie turbom prepĺňaných motorov skôr výnimka než pravidlo. Práve tento motor však dodal autu charakter, zvuk a identitu, ktoré si fanúšikovia pamätajú dodnes. Hliníkový monokok a ľahká karoséria vytvorili základ pre stroj, ktorý bol rýchly, stabilný a prekvapivo konkurencieschopný. Po rozsiahlej prestavbe v roku 1985 dostalo auto nové zavesenie aj aerodynamiku, čo výrazne zlepšilo jeho jazdné vlastnosti. Výsledkom bol prototyp, ktorý dokázal držať krok s továrenskými tímami, aj keď vznikol v podmienkach, ktoré mali k továrenskému zázemiu ďaleko.

Najslávnejší moment prišiel počas 24 hodín Le Mans 1985, keď sa EMKA-Aston Martin Group C dokázal prebojovať až na samotné čelo pretekov. Bol to historický okamih, pretože išlo o posledné auto poháňané motorom Aston Martin, ktoré viedlo Le Mans, a zároveň o jeden z najväčších úspechov britského súkromného tímu v ére Group C. Posádku tvorili Steve O’Rourke, Tiff Needell a Nick Faure, ktorí dokázali z auta vyťažiť maximum. Aj keď konečný výsledok neodrážal dramatický začiatok, samotné vedenie pretekov sa stalo legendou. Tento moment dodnes pripomína, že aj menší tím s obrovským odhodlaním dokáže prekvapiť celý svet. EMKA sa tak navždy zapísala medzi najvýraznejšie britské prototypy osemdesiatych rokov.

Po ukončení aktívnej kariéry prešlo auto kompletnou renováciou, ktorá ho vrátila do špičkového technického stavu. Michael Hibberd Motor Engineers rozobrali prototyp až na holý monokok a obnovili ho s maximálnou starostlivosťou, vrátane nového ochranného rámu od Petra Dentyho. Vďaka tomu sa auto mohlo vrátiť na okruhy a stať sa pravidelným účastníkom Le Mans Classic v rokoch 2016, 2018 a 2022. Dnes predstavuje kombináciu historickej hodnoty, preukázateľnej pretekárskej minulosti a reálnej použiteľnosti na okruhu. S cenou 335 000 libier ide o jednu z najzaujímavejších možností pre zberateľov, ktorí hľadajú britský prototyp s autentickou históriou. EMKA-Aston Martin Group C tak zostáva nielen technickým artefaktom, ale aj živým dôkazom éry, v ktorej odvaha dokázala konkurovať sile a technológii.

EMKA-Aston Martin Group C dnes predstavuje jeden z najvzácnejších britských prototypov, ktoré sú stále aktívne a pripravené jazdiť. Jeho hodnota nespočíva len v historických úspechoch, ale aj v tom, že ide o autentický stroj s preukázateľnou kontinuitou, nie o statický exponát bez života. Každý jeho štart na Le Mans Classic pripomína, že ide o auto, ktoré bolo postavené na to, aby pretekalo, nie aby stálo v garáži. Majitelia, ktorí ho vlastnili, mu vždy dopriali starostlivosť, ktorá rešpektovala jeho pôvod a technickú identitu, čo je pri historických prototypoch mimoriadne vzácne. Vďaka tomu si zachoval nielen svoju hodnotu, ale aj schopnosť prinášať emócie, ktoré moderné pretekárske autá už nedokážu sprostredkovať. EMKA-Aston Martin Group C tak zostáva živým symbolom éry, v ktorej odvaha a vášeň dokázali konkurovať sile a technológii.

Chronologické míľniky EMKA-Aston Martin Group C

• 1983 – dokončenie pôvodného prototypu EMKA C83/1, prvé štarty v Silverstone a Le Mans
• 1983 – 17. miesto na 24h Le Mans, najlepšie umiestnené britské auto v cieli
• 1984 – projekt stojí, auto neštartuje v žiadnych pretekoch
• 1985 – rozsiahla prestavba na verziu C84/1, nové zavesenie a aerodynamika
• 1985 – štarty v Silverstone 1000 km, Spa 1000 km a Brands Hatch 1000 km
• 1985 – najväčší míľnik: vedenie 24 hodín Le Mans počas úvodných hodín1990s – auto preteká v rukách Johna Dennyho
• 2010s – začiatok kompletnej renovácie u Michael Hibberd Motor Engineers
• 2010s – nový ochranný rám od Petra Dentyho, obnova monokoku a techniky
• 2016 – návrat na okruh, štart na Le Mans Classic
• 2018 – ďalší štart na Le Mans Classic
• 2022 – tretí štart na Le Mans Classic
• 2024/2025 – auto ponúkané na predaj u William I’Anson Ltd, Cotswolds, Spojené kráľovstvo Cena: 335 000 libier

Zdroj: William I'Anson Ltd.