19/7/2026
- Atsuhiko Miyamoto vybudoval v dielni M Design špičkový okruhový Nissan R35 GTR, ktorý ladil päť rokov na trati Fuji Speedway.
- Motor s výkonom 720 koní a pretekárskym podvozkom je stavaný na maximálnu spoľahlivosť pri častom zaťažení. Auto využíva vlastné aerodynamické komponenty a odľahčený interiér, vďaka čomu dosahuje na okruhu veľmi konkurencieschopné časy.
- Tento zaujímavý projekt pravidelne podporuje pretekársku sériu Attack a predstavuje ambiciózny počin s veľkým potenciálom do budúcna.
Atsuhiko Miyamoto strávil uplynulých päť rokov systematickým zdokonaľovaním svojej osobnej predstavy o dokonalom vozidle typu R35 GTR. Projekt vznikol v dielni M Design so sídlom v Shizuoka City a od začiatku bol zameraný na dosiahnutie maximálneho potenciálu. Kľúčom k vývoju tohto konkrétneho exemplára MY11 bolo predovšetkým opakované testovanie na náročnom okruhu Fuji Speedway. Miyamoto sa nesnažil o radikálne prestavby, ale skôr o precízne ladenie jednotlivých komponentov pre dosiahnutie ideálnych jazdných vlastností. Každá úprava na vozidle prešla prísnym procesom overovania priamo v ostrej prevádzke na pretekárskej trati. Výsledkom je stroj, ktorý pôsobí ako harmonický celok pripravený na akúkoľvek výzvu. Táto metodická práca odzrkadľuje jeho hlboké technické znalosti a cit pre potreby skutočného okruhového špeciálu. Vďaka tomuto prístupu sa mu podarilo vytvoriť auto, ktoré rešpektuje pôvodný charakter platformy a zároveň prináša výrazne vyššiu efektivitu.
Motor zostáva po vnútornej stránke v štandardnom továrenskom vyhotovení, čo zabezpečuje jeho dlhodobú mechanickú odolnosť. Hlavným prvkom pohonného ústrojenstva je turbodúchadlo Blitz 4862GTR-750R, ktoré výrazne mení charakter dodávky výkonu. Zaujímavosťou je, že rovnaký komponent využíva aj známy projekt od tímu Friends Racing. Systém dopĺňa intercooler a potrubie od renomovanej značky HKS, čo optimalizuje prúdenie vzduchu a teploty v sacom trakte. Finálne ladenie riadiacej jednotky prináša veľmi použiteľný a vyvážený výkon na úrovni 720 koní. Majiteľ sa cielene vyhol naháňaniu extrémnych čísiel, ktoré by mohli ohroziť spoľahlivosť agregátu pri častom zaťažení. Jeho prioritou bolo vytvoriť stabilný balík schopný podávať konzistentné výkony počas celého dňa na trati. Tento prístup k mechanickej príprave jasne definuje filozofiu celého projektu zameranú na funkčnosť.
Podvozok využíva tlmiče West Sports skombinované s ramenami od Kansai Service, pričom celý systém pracuje s výrazne vyššou tuhosťou pružín. Vonkajší vzhľad vozidla je zaujímavou kolážou komponentov od výrobcov West Sports, Nismo a Garage Mak. Celý dizajn dopĺňa agresívny zadný difúzor a špecifický výfukový systém s jednoduchou koncovkou. Niektoré aerodynamické doplnky, ako napríklad predné ventilačné otvory v blatníkoch či odtrhová hrana na kapote, vznikli priamo v dielni M Design. Miyamoto zároveň pracuje na vývoji nových rozšírení nárazníkov, ktoré majú lepšie nadväzovať na širšie predné blatníky. Všetky tieto zmeny boli vykonané s jediným cieľom, ktorým je zlepšenie aerodynamického prítlaku a celkovej stability vo vysokých rýchlostiach. Vozidlo tak nielenže rýchlo jazdí, ale vďaka detailnému spracovaniu pôsobí na trati veľmi vyváženým a sebavedomým dojmom. Výber komponentov dokazuje, že pri stavbe bol kladený dôraz na kvalitu a funkčnú integráciu každého jedného prvku.
Interiér prešiel radikálnou odľahčovacou kúrou, pričom priestor od predných sedadiel smerom dozadu bol kompletne vyprázdnený. Napriek tomuto drastickému zásahu si auto zachovalo konfiguráciu pre dvoch pasažierov a zvýšenú mieru bezpečnosti zabezpečuje ochranná klietka Saito. Na diskoch sú obuté pneumatiky Hoosier A7 so šírkou 335, ktoré zabezpečujú potrebnú trakciu pri prejazde zákrut. Miyamoto uvádza, že s týmto nastavením dokáže na okruhu Fuji Speedway pravidelne dosahovať časy v rozmedzí 1:46. Majiteľ otvorene priznal, že prevádzka tohto GTR nie je lacnou záležitosťou, no výsledný pomer ceny a výkonu považuje za výborný. Verí, že po ďalších drobných úpravách nastavenia podvozku sa mu podarí dostať hlbšie pod hranicu 45 sekúnd. Jeho odhodlanie a neustála snaha o zlepšovanie sú hnacím motorom celého vývojového procesu tohto okruhového stroja. Precízna práca na nastavení auta sa tak postupne pretavuje do stále lepších a presvedčivejších výsledkov na stopkách.
Stretnutie s týmto konkrétnym vozidlom je vzácnosťou, pretože sa pohybuje predovšetkým v blízkosti domovskej prefektúry Shizuoka. Samotná dielňa M Design patrí medzi novšie subjekty na scéne, no už stihla etablovať svoje meno ako partner série Attack. Práve vďaka tejto podpore je značka čoraz viac viditeľná v komunite nadšencov zameraných na dosahovanie čo najrýchlejších časov. Zábery vznikli pri náhodnom stretnutí na trati v závere roku 2024, čo bol skutočne šťastný moment. Dúfam, že sa mi podarí s majiteľom opätovne skontaktovať a pripraviť o tomto unikátnom stroji detailnejší materiál. Takýto autorský počin si rozhodne zaslúži komplexnejší priestor, aby vynikli všetky technické nuansy prestavby. Bolo by fascinujúce sledovať toto auto v akcii na okruhu Tsukuba, čo vzhľadom na aktivity dielne nie je nereálna predstava. Celá koncepcia vozidla predstavuje skvelý príklad zmysluplnej úpravy, ktorá má potenciál zaujať každého fanúšika japonskej motoristickej kultúry.
