- Peter Wright bol inžinier Lotusu, ktorý zaviedol prízemný efekt (Lotus 79) a karbónové vlákna do F1.
- Neskôr pôsobil vo FIA, kde viedol Bezpečnostnú komisiu pre zavedenie prvkov ako HANS a Halo.
- Jeho dedičstvo kombinuje extrémne zvýšenie rýchlosti áut s moderným pokrokom v bezpečnosti celého športu.
8/11/2025 - S hlbokou ľútosťou sme prijali správu o úmrtí Petra Wrighta (26. máj 1946 – 6. november 2025), jedného z najvplyvnejších technických géniov Formuly 1. Jeho prínos pre motoršport sa sústredil na revolučné zmeny v konštrukcii pretekárskych áut v dvoch kľúčových oblastiach. Počas svojej kariéry preukázal mimoriadny inžiniersky talent pre aplikovanú fyziku a materiály. Bol kľúčovým vývojárom v Lotuse, kde sa sústredil na hlboké porozumenie prúdenia vzduchu a pevnosti podvozku. Hlbokým porozumením vedy o materiáloch posunul Wright hranice rýchlosti aj bezpečnosti. Jeho odkaz pretrváva v každom modernom monoposte, ktorý sa spolieha na aerodynamický prítlak.
Wrightovo meno je neoddeliteľne spojené s revolučnou koncepciou takzvaného prízemného efektu (ground effect). V 70. rokoch 20. storočia bol hlavným mysliteľom, ktorý stál za teóriou využitia Venturiho efektu pod autom. Tento efekt premieňal celý podvozok na obrovské invertované krídlo, čím generoval masívny prítlak bez neefektívnych krídiel. Vrcholom tejto práce bol slávny monopost Lotus 79 zo sezóny 1978. Toto auto vďaka Wrightovmu dizajnu dominovalo s takou presvedčivosťou, že prinieslo Mariovi Andrettimu titul majstra sveta. Prízemný efekt zmenil aerodynamiku z doplnku na základný kameň výkonu Formuly 1.
Ďalší kľúčový inovatívny prínos Petra Wrighta sa týkal zavedenia karbónových vlákien (uhlíkových kompozitov) do konštrukcie šasi. Wright a Colin Chapman sa pokúsili integrovať karbón do šasi už v revolučnom, no zakázanom, modeli Lotus 88 v roku 1981. Ich cieľom bolo vytvoriť mimoriadne pevný a zároveň ľahký monokok, čo bol v tom čase radikálny technologický posun. Táto práca s karbónom nielenže znižovala hmotnosť, ale predovšetkým dramaticky zvyšovala bezpečnosť jazdca pri haváriách. Aj keď bol Lotus 88 kontroverzný, ukázal Wrightovo predvídanie v oblasti pokrokových materiálov. Wright tak položil základy pre to, čo je dnes štandardom každého pretekárskeho automobilu.
Po ukončení kariéry v tímoch Formuly 1 prevzal Peter Wright mimoriadne dôležitú rolu v Medzinárodnej automobilovej federácii (FIA). Pôsobil ako predseda Bezpečnostnej komisie, kde sa sústredil na ochranu jazdcov a bol hlavným motorom mnohých bezpečnostných inovácií. V tejto roli bol kľúčovou postavou pri vývoji a globálnom zavedení systému HANS na ochranu krku a hlavy. Taktiež podporoval zavedenie ochranného rámu kokpitu Halo, čím významne prispel k zvýšeniu bezpečnosti v celom motoršporte. Peter Wright prešiel cestu od zvyšovania rýchlosti k záchrane životov, čím si zabezpečil trvalé a komplexné dedičstvo.
