- Spoznajte technické limity Toyoty GR010 HYBRID, ktorá v roku 2025 bojovala proti presile modernejších áut.
- Pozrite sa na zloženie posádok č. 7 a č. 8, ktoré museli v každej zákrute zachraňovať titul pre Gazoo Racing.
- Odhaľte, prečo tento 700-koňový veterán zostal svetovou špičkou aj vo svojej poslednej sezóne.
19/12/2025 - Sezóna 2025 znamenala pre tím Toyota Gazoo Racing (TGR) definitívne uzavretie kapitoly s modelom GR010 HYBRID v jeho pôvodnom homologizačnom cykle. Tím nasadil dve vozidlá so štartovnými číslami 7 a 8, ktoré museli čeliť doteraz najširšiemu poľu konkurentov v triede Hypercar. Po predchádzajúcich úspechoch v rokoch 2021 až 2024 bola hlavnou prioritou obhajoba titulu majstra výrobcov a návrat na vrchol v hodnotení jazdcov. Celý rok sa niesol v znamení strategických súbojov, kde Toyota musela ťažiť zo svojich dlhoročných skúseností s vytrvalostnými pretekmi. Inžinieri sa sústredili na elimináciu technických zlyhaní, aby maximalizovali bodový zisk v každom z ôsmich podujatí kalendára. Finálne zúčtovanie sezóny potvrdilo, že TGR patrí k absolútnej elite napriek rastúcemu tlaku nových továrenských tímov.
Z technického hľadiska bol rok 2025 pre GR010 HYBRID piatym a posledným rokom vývojových obmedzení. Kvôli pravidlám homologizácie nemohol tím vykonať zásadné zmeny na pohonnom ústrojenstve ani aerodynamike, čo z auta urobilo najstarší model v štartovom poli. Vývojový tím sa preto zameral na „maturáciu“ stroja, teda precízne ladenie spoľahlivosti v rámci veľmi úzkych povolených mantinelov. Konkurenti, ktorí vstúpili do šampionátu neskôr, síce disponovali modernejšími technológiami, no Toyota kontrovala bezchybnou prevádzkou a stabilitou výkonu. Jedinou viditeľnou inováciou boli povinné LED panely na bočniciach, ktoré zobrazovali poradie a priebeh pitstopov pre lepšiu prehľadnosť divákov. Tento konzervatívny, ale efektívny prístup bol kľúčom k udržaniu konkurencieschopnosti proti technologicky novším prototypom.
Vozidlo so štartovným číslom 7 viedla posádka v zložení Mike Conway, Kamui Kobayashi a Nyck de Vries. Kobayashi, ktorý zároveň pôsobil ako šéf tímu, vniesol do riadenia auta strategickú hĺbku, zatiaľ čo De Vries dodával potrebnú agresivitu a rýchlosť v kvalifikáciách. Počas sezóny sa auto č. 7 sústredilo na maximalizáciu rýchlosti v krátkych šprintérskych úsekoch, čím vyvíjalo tlak na súperov hneď od štartu. Posádka musela počas roka riešiť niekoľko náročných situácií spojených s penalizáciami a premenlivým počasím, no vždy dokázala vybojovať dôležité body. Ich výkony boli základným pilierom pre tímovú stratégiu a ochranu pozícií značky Toyota v celkovom poradí. Spoločne preukázali, že zloženie skúsených veteránov a dravého mladého jazdca je pre úspech v triede Hypercar ideálne.
Sesterské auto s číslom 8 sedlala stabilná trojica Sébastien Buemi, Brendon Hartley a Ryo Hirakawa. Táto posádka sa zameriavala predovšetkým na manažment pneumatík a efektivitu spotreby energie, čo sú kľúčové aspekty vytrvalostných pretekov. Ich cieľom bolo priniesť auto do cieľa v každej jazde na pódiovom umiestnení, čo sa im vďaka disciplíne darilo plniť. Buemi a Hartley využili svoje obrovské skúsenosti z Le Mans na to, aby udržali stabilné tempo aj počas nočných stintov a v kritických fázach pretekov. Hirakawa opäť potvrdil svoju povesť spoľahlivého jazdca, ktorý nerobí chyby pod tlakom dotierajúcich súperov. Táto harmónia medzi jazdcami umožnila autu č. 8 bojovať o jazdecký titul až do samotného finále šampionátu.
Výkonnosť oboch vozidiel bola počas celej sezóny 2025 pod neustálym dohľadom systému Balance of Performance (BoP). Organizátori upravovali minimálnu hmotnosť, maximálny výkon do 250 km/h a energetické limity na jeden stint na základe dát z predchádzajúcich pretekov. Pre Toyotu to znamenalo neustálu potrebu adaptácie nastavenia podvozku a hybridného systému na nové hmotnostné limity. Vrcholom sezóny bola opäť 24-hodinovka v Le Mans, kde sa tím snažil získať prvenstvo po trojročnej prestávke. Celkové pôsobenie v roku 2025 ukázalo odolnosť konštrukcie GR010 HYBRID a pripravenosť celého personálu na extrémne podmienky. Ukončenie tejto éry pripravilo pevnú pôdu pre príchod novej generácie pretekárskych špeciálov v nasledujúcich rokoch.
Technické parametre: GR010 HYBRID (Špecifikácia 2025)
- Karoséria: Kompozit z uhlíkových vlákien (Carbon fibre)
- Prevodovka: 7-stupňová sekvenčná, priečne uložená
- Motor: 3,5-litrový V6 s priamym vstrekovaním a dvojitým turbom
- Výkon spaľovacieho motora: 520 kW (707 PS)
- Hybridný výkon: 200 kW (272 PS) – predný elektromotor/invertor (AISIN / DENSO)
- Batéria: Vysoko výkonná lítium-iónová batéria TOYOTA
- Pohon: Mechanický samosvorný diferenciál, spojka Multidisc
- Podvozok: Nezávislé predné a zadné dvojité lichobežníkové zavesenie, systém pushrod
- Brzdy: Monoblokové zliatinové strmene Akebono s ventilovanými karbónovými kotúčmi
- Kolesá: Horčíkové disky RAYS (vpredu 12.5 x 18", vzadu 14 x 18")
- Pneumatiky: Michelin Radial (predné 29/71-18, zadné 34/71-18)
- Rozmery: Dĺžka 4900 mm, Šírka 2000 mm, Výška 1150 mm
- Hmotnosť: 1040 kg
- Kapacita nádrže: 90 litrov
