11/1/2026
- Článok predstavuje vzácnu 1934 Alfa Romeo 8C 2300 Long Chassis Le Mans Tourer, ktorej história, technika a renovácie z nej robia jeden z najcennejších predvojnových automobilov.
- Zdôrazňuje jej pôvod, karosériu od Rod Jolley, motor upravený Neilom Twymanom a starostlivosť významných majiteľov.
- Auto je aktuálne ponúkané na predaj prostredníctvom RM Sotheby’s, kde sa očakáva cena presahujúca dva milióny eur.
Alfa Romeo 8C 2300 z roku 1934 patrí medzi najvýznamnejšie športové automobily predvojnového obdobia a jej technická úroveň bola vo svojej dobe bezkonkurenčná. Konkrétny exemplár s podvozkovým číslom 2311222 bol prvýkrát registrovaný v roku 1935 v talianskom meste Como, čo potvrdzuje jeho autentický pôvod. Model 8C 2300 preslávil konštruktér Vittorio Jano, ktorý vytvoril motor s kompresorom a výkonom, aký v 30. rokoch nemal obdobu. Auto bolo navrhnuté tak, aby dominovalo vytrvalostným pretekom, čo potvrdili štyri víťazstvá na Le Mans v rokoch 1931 až 1934. Tento konkrétny kus síce nepretekal, no technicky vychádza z rovnakého základu ako víťazné stroje. Aj preto sa stal vyhľadávaným zberateľským automobilom, ktorý dnes ponúka na predaj aukčná spoločnosť RM Sotheby’s.
Karoséria tohto vozidla bola postavená renomovanou britskou dielňou Rod Jolley Coachbuilding, ktorá sa špecializuje na rekonštrukcie historických pretekárskych automobilov. Dizajn vychádza zo štýlu Le Mans Tourer, ktorý bol typický pre dlhé podvozky určené na vytrvalostné jazdy a cestovné preteky. Biela karoséria v kombinácii so zeleným koženým interiérom vytvára elegantný a zároveň autentický vzhľad, ktorý rešpektuje estetiku 30. rokov. Auto bolo predstavené na Concours of Elegance v roku 2023, kde vzbudilo veľkú pozornosť odborníkov aj zberateľov. Tento typ karosérie je vzácny, pretože väčšina modelov 8C bola postavená ako kratšie a športovejšie Spider Corsa. Práve preto má tento exemplár jedinečné miesto v histórii značky Alfa Romeo.
Pod kapotou sa nachádza radový osemvalec, ktorý bol v tomto konkrétnom aute zväčšený na 2,6 litra špecialistom Neilom Twymanom. Úprava bola vykonaná s dôrazom na zachovanie pôvodného charakteru motora, no zároveň priniesla lepšiu pružnosť a výkon. Motor si zachoval svoj typický zvuk, ktorý je pre kompresorové Alfy 8C charakteristický a okamžite rozpoznateľný. Vďaka tejto práci je auto nielen krásnym exponátom, ale aj plne funkčným strojom pripraveným na jazdu. Majitelia 8C často investujú do takýchto úprav, pretože zvyšujú spoľahlivosť bez narušenia historickej hodnoty. Tento motor patrí medzi najlepšie udržiavané v rámci existujúcich exemplárov 8C 2300.
História vlastníctva tohto auta je dobre zdokumentovaná a zahŕňa aj známe meno britského zberateľa Lorda Laidlawa. Ten je známy tým, že vlastní a renovuje najvzácnejšie pretekárske automobily sveta, čo zvyšuje prestíž tohto konkrétneho kusu. Auto prešlo niekoľkými odbornými renováciami, ktoré rešpektovali jeho pôvodnú techniku aj estetiku. Dokumentácia obsahuje záznamy od 30. rokov až po súčasnosť, čo je pri historických vozidlách mimoriadne cenné. Takáto kontinuita umožňuje presne sledovať život auta a jeho technické zmeny. Pre zberateľov je to jeden z najdôležitejších faktorov pri hodnotení autenticity a hodnoty.
Model 8C 2300 je všeobecne považovaný za jeden z najlepších športových automobilov svojej éry a jeho úspechy na pretekoch ako Le Mans či Mille Miglia to len potvrdzujú. Tento konkrétny exemplár síce nepatrí medzi pretekárske kusy, no jeho konštrukcia je identická s víťaznými autami. To mu dáva vysokú historickú hodnotu aj bez priamej pretekárskej minulosti. Vďaka kvalitnej renovácii a zachovaným číslam podvozku aj motora ide o mimoriadne autentický kus. Aj preto sa očakáva, že na aukcii RM Sotheby’s dosiahne cenu medzi dvoma a dvoma a pol miliónmi eur. Takéto hodnoty sú dnes bežné pre najlepšie zachované exempláre modelu 8C 2300.
Dnes je Alfa Romeo 8C 2300 Long Chassis Le Mans Tourer považovaná za umelecké dielo na kolesách a zároveň za technický míľnik svojej doby. Je to auto, ktoré reprezentuje vrchol talianskeho dizajnu a inžinierstva 30. rokov. Každý detail, od tvaru blatníkov až po zvuk kompresora, pripomína éru, keď automobilizmus znamenal odvahu, eleganciu a technickú kreativitu. Tento konkrétny kus je dôkazom, že aj po takmer sto rokoch môže byť historické auto v stave, ktorý ohromí odborníkov aj laikov. Jeho príbeh je kombináciou technickej brilantnosti, starostlivej renovácie a vášne jeho majiteľov. Preto patrí medzi najvýznamnejšie predvojnové automobily, ktoré sa dnes objavujú na trhu prostredníctvom RM Sotheby’s.
Základné technické parametre
- Motor: radový osemvalec DOHC s Roots kompresorom
- Objem motora: 2336 cm³ (tento konkrétny kus upravený na 2600 cm³)
- Výkon: približne 155 koní pri 5200 ot./min
- Prevodovka: 4‑stupňová manuálna
- Pohon: zadná náprava
- Rám: oceľový rebrinový rám, verzia Long Chassis
- Rázvor: 3100 mm (dlhá verzia)
- Karoséria: Le Mans Tourer, Rod Jolley Coachbuilding
- Maximálna rýchlosť: približne 200 km/h
- Brzdy: mechanické bubnové brzdy na všetkých kolesách
- Zavesenie: tuhé nápravy, listové perá vpredu aj vzadu
- Hmotnosť: približne 1000 kg
Fotografie: Neil Fraser
