28/12/2025
- Tento 1972 Dodge Challenger v odtieni Hemi Orange má vymenený a čerstvo repasovaný 383 V8 namiesto pôvodného motora 318.
- Auto je vizuálne atraktívne, no trpí hrdzou, poškodením karosérie a únikom prevodovky.
- Interiér je čiastočne renovovaný, ale s poškodenými sedadlami a mixom pôvodnej a dodatočnej elektroniky.
Príchod tohto Dodge Challengera z roku 1972 na aukciu Hemmings okamžite vzbudil pozornosť fanúšikov amerických muscle áut. Jeho výrazná kombinácia farieb Hemi Orange a čiernych doplnkov pôsobí aj po desaťročiach neuveriteľne živo a agresívne. Aj keď tento konkrétny kus nevyšiel z fabriky ako big‑block, dnes pod kapotou ukrýva prestavaný 383‑kubíkový osemvalec, ktorý mu dodáva charakter a výkon, aký si E‑body karoséria zaslúži. Auto pôsobí na prvý pohľad veľmi atraktívne, najmä vďaka športovej kapote so scoopmi, prednému a zadnému spoileru a ikonickým Rallye kolesám. Vizuálne je to presne ten typ Challengera, ktorý na parkovisku okamžite vytiahne mobily z vreciek okoloidúcich. A hoci má svoje nedostatky, stále ide o auto, ktoré dokáže vyvolať emócie.
Pri pohľade do motorového priestoru je jasné, že majiteľ venoval pozornosť technickému stavu. Rebuilt 383 V8 má podľa predajcu najazdených len približne 100 až 200 míľ, čo znamená, že ide o čerstvo oživený agregát s potenciálom na dlhé roky jazdenia. Pridané chrómované kryty ventilov a vzduchový filter dodávajú motoru správny „show car“ vzhľad. Hliníkový chladič spolu s elektrickými ventilátormi zlepšujú chladenie, čo je pri veľkom bloku vždy vítané. Výfukové zvody a dvojitý výfukový systém zas zabezpečujú zvuk, ktorý je pre muscle car absolútne kľúčový. Celkovo pôsobí technická časť auta lepšie než karoséria, čo je pri projektoch tejto kategórie pomerne bežné.
Interiér tohto Challengera je kombináciou pôvodných prvkov a moderných zásahov. Čierne vinylové sedadlá, stredová konzola a podlahová páka automatickej prevodovky vytvárajú autentickú atmosféru začiatku 70. rokov. Na druhej strane, pridané budíky na teplotu vody a tlak oleja prezrádzajú, že majiteľ chcel mať prehľad o stave motora aj počas ostrejšej jazdy. Zaujímavým detailom je prítomnosť dvoch audio systémov – pôvodného Sparkomaticu a novšieho Kenwoodu, čo vytvára zvláštny, ale sympatický mix nostalgie a moderny. Nový stropný poťah interiér vizuálne osviežil, no sedadlá už vykazujú trhliny, ktoré si budú vyžadovať opravu. Celkovo však kabína pôsobí funkčne a zachovalo, čo je pri 52‑ročnom aute vždy plus.
Najväčšie výzvy tohto auta sa týkajú karosérie, čo je pri E‑body platforme typické. Hrdza sa objavuje v oblasti lemov kolies a spodných častí karosérie, čo naznačuje potrebu budúcich plechárskych zásahov. Viditeľné poškodenie pri pravom prednom svetle môže znamenať aj komplikovanejšiu opravu, najmä ak zasiahlo nosné časti. Lak síce pôsobí na fotkách dobre, no predajca priznáva, že auto bolo prestriekané a nie je isté, či ide o pôvodnú farbu. Trim krúžky kolies nesú známky opotrebenia a celkovo je jasné, že auto bude potrebovať investície, ak má dosiahnuť show‑car úroveň. Napriek tomu však stále ide o veľmi atraktívny základ – auto s charizmou, zvukom a prítomnosťou, ktorú moderné autá jednoducho nedokážu napodobniť.
Technické parametre
- Rok výroby: 1972
- Karoséria: Coupe (E‑body)
- VIN: JH23G2B368931
- Pôvodný motor: 318 cu.in. . V8 (podľa VIN)
- Aktuálny motor: 383 cu.in. . OHV V8, po repase
- Prevodovka: 3‑stupňová automatická
- Farba: Hemi Orange / čierne doplnky
- Interiér: Čierny vinyl
- Kolesá: 14" Rallye, BFGoodrich Radial T/A
- Brzdy: Bubnové, bez posilňovača
- Stav tachometra: 16 475 míľ
