12/1/2025 - Nemecká spoločnosť Isdera a jej model Imperator 108i predstavujú fascinujúci príbeh automobilového dizajnu a výroby. Od originálneho konceptu po malosériovú výrobu, predovšetkým zásluhou Eberharda Schulza, zakladateľa Isdera, sa tento automobil stal ikonickým vďaka svojmu inovatívnemu dizajnu a technickým špecifikáciám. Tento vzácny model sa nedávno objavil na predaj v známej firme Canepa, ktorá sa špecializuje na exkluzívne zberateľské vozidlá.
Spoločnosť Isdera vznikla v roku 1982, keď ju založil Eberhard Schulz, bývalý dizajnér Porsche. Jeho návrh konceptu Erator GTE upútal pozornosť a v Porsche sa začal venovať tvorbe ďalšieho koncepčného vozidla, ktoré čerpalo inšpiráciu z modelu Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Schulz po odchode z Porsche v 70. rokoch spojil sily s tunerom Rainerom Buchmannom a založili spoločnosť B&B GmbH & Co Auto KG, kde predstavili koncept CW311. Tento projekt si získal veľké uznanie na frankfurtskom autosalóne a dokonca dostal povolenie niesť označenie Mercedes-Benz, hoci išlo len o prototyp.
O niekoľko rokov neskôr Schulz opustil spoločnosť B&B a založil vlastnú firmu Isdera, kam si vzal aj koncept CW311. V roku 1984 bola predstavená prvá malosériovo vyrábaná Isdera Imperator 108i, ktorá bola postavená na základnom dizajne CW311. Počas nasledujúcich deviatich rokov bolo vyrobených len 13 exemplárov, pričom každý bol vybavený rôznymi konštrukčnými prvkami a motormi V8 od Mercedes-Benz. Charakteristickým znakom všetkých vozidiel boli dvere typu gullwing a konštrukcia z rúrkového oceľového priestorového rámu s karosériou zo spájaných sklených vlákien. S 5,0-litrovým motorom Mercedes-Benz V8 M119, ktorý produkoval 300 koní, mohol Imperator dosiahnuť rýchlosť až 280 kilometrov za hodinu a zrýchliť z nuly na sto za 5,1 sekundy.
Unikátnym z jeho produkcie bol model Isdera Imperator 108i série 2. Bol priznačný modernizáciou, pričom sa vyrobilo len päť kusov. Tento nový model sa vyznačoval vyskakovacími svetlometmi, zdokonalenými líniami karosérie, väčším otvorom prednej masky chladiča, odsadeným kanálom NACA na kapote a bočnými vetracími otvormi nad podbehmi predných kolies. Výfuk bol presmerovaný zo zadnej časti vozidla do dvojitého výfuku pred pravým zadným kolesom, čím pripomínal Mercedes-Benz 300SL Gullwing SLR.
Jedným z týchto unikátnych automobilov série bol model dodaný do Japonska. Tento exemplár bol nezvyčajne špecifikovaný s ľavostranným riadením a lakovaný v striebornom odtieni s tmavým čiernym koženým interiérom. Pod kapotou mal motor Mercedes-Benz 5,0 l V8 s kódom M119, 32-ventilový motor V8, ktorý cez 5-stupňovú manuálnu prevodovku ZF posielal na zadné kolesá približne 300 koní.
V roku 2016 bolo toto vozidlo registrované v Spojenom kráľovstve, no neskôr bolo prevezené do Nemecka, kde prešlo čiastočnou renováciou u spoločnosti MePoPres F. Ulbricht GmbH. Súčasný majiteľ ho pridal do svojej zbierky v roku 2021, pričom faktúry zo septembra rovnakého roku ukazujú, že vozidlo prešlo kontrolou a servisom chladiaceho systému, klimatizácie a bŕzd.
Nízkoprodukčné karosárske vozidlá ako Isdera Imperator 108i sú jedinečnou príležitosťou získať zaujímavý kúsok automobilovej histórie. Premena koncepčného vozidla od Mercedes-Benz, CW311, na malosériovo vyrábaný model je uznaním vízie Eberharda Schulza. S nízkym nájazdom kilometrov (len 1 918 km na tachometri) a svojím veľmi zachovalým stavom je tento voz vysnívaným kúskom pre náročného zberateľa. Jeho ikonický dizajn, výkon a nízka produkcia robia z Isdera Imperator 108i automobil, ktorý si právom zaslúži svoje miesto v akejkoľvek prestížnej zbierke.
Zdroj: Canepa
