16/5/2026
- Na 24-hodinovke Nürburgringu debutuje pretekárske kombi BMW M3 Touring. Tieto preteky patria pod svetový kalendár Intercontinental GT Challenge.
- Inžinieri vzali sériovú karosériu priamo z výrobnej linky. Kompletne ju osadili dielmi z ostrého špeciálu M4 GT3.
- Auto kvôli aerodynamike stráca rýchlosť na rovinkách. V decembri definitívne skončí v súkromnej zbierke zberateľa.
Zelené peklo zažije cez víkend absolútne šialenstvo, ktoré navždy zmení pohľad na svetový vytrvalostný kalendár Intercontinental GT Challenge pod hlavičkou organizácie SRO. Na štartovom rošte týchto prestížnych pretekov, ktoré organizuje nemecký autoklub ADAC, totiž stojí brutálny päťdverový kombík, aký svet motoršportu už celé roky nevidel. Továrenský jazdec BMW Jens Klingmann neskrýva obrovské nadšenie z toho, že dostal príležitosť pilotovať túto ikonickú beštiu. Unikátne BMW M3 Touring 24H stiera rozdiely medzi rodinným vozidlom a nekompromisným okruhovým špeciálom. Inžinieri nevzali čistokrvný model M4 GT3, aby z neho spravili kombi, ale postupovali presne opačne. Z výrobnej linky stiahli štandardné sériové šasi praktického automobilu a následne ho od podlahy prekopali špičkovými komponentmi GT3. Zadné bočné dvere a kufor dostali fixné karbónové panely, ktoré sa už nedajú otvoriť. Vďaka identickému rázvoru náprav sa však novinka ovláda takmer rovnako ako jej dvoje dveroví súrodenci. Celý projekt pritom začal ako obyčajný vtip, z ktorého sa rázom zrodila absolútna legenda mníchovskej značky.
Z hľadiska čistého tempa má novinka obrovský potenciál, no aerodynamika karosérie kombi si vybrala svoju daň. Predĺžená strecha zásadne ovplyvnila prúdenie vzduchu, čo konštruktéri museli kompenzovať masívnym prítlačným krídlom. Výrazný odpor na zadnej náprave uberá vozidlu dôležité kilometre z maximálnej rýchlosti na dlhých rovinkách. Keďže motor nedostal žiadne bonusové kone navyše oproti klasickej M4 GT3, predbiehanie pomalších áut v hustej premávke bude mimoriadne náročné. Práve kvôli tomuto hendikepu sa senzačné celkové víťazstvo v pretekoch nateraz nezdá byť príliš reálne. Napriek tomu Klingmann neskladá zbrane a mieni z unikátnej techniky vyžmýkať absolútne maximum. Akonáhle zaburáca motor a zaklapnú sa karbónové dvere, cieľom tímu bude útok na elitnú top desiatku. Prípadný triumf v špeciálnej triede SPX by bol len čerešničkou na tejto odvážnej motoristickej torte. Celé BMW už teraz považuje tento projekt za obrovské marketingové a imidžové víťazstvo pre celú značku.
Sila tohto pretekárskeho kombíka spočíva v tom, že dokázal spojiť fanúšikov naprieč celým motoršportovým spektrom. Podporné správy Klingmannovi posielajú dokonca aj piloti konkurenčných tímov jazdiaci za Porsche či Mercedes. Každý chce vidieť tento päťdverový unikát uspieť, pretože prináša do čistokrvného pretekania obrovskú dávku nefalšovanej emócie. Po odmávaní šachovnicovej vlajky však táto dravá stopa na pretekárskych okruhoch definitívne skončí. V decembri si totiž auto prevezme nemenovaný súkromný zberateľ, ktorý ho schová do svojej garáže. Na verejnosti sa stroj ukáže už len výnimočne, napríklad počas exhibičných jázd na festivale rýchlosti v Goodwoode. Bežní smrteľníci sa k nemu najbližšie dostanú pravdepodobne len prostredníctvom detailných zmenšených modelov. Sám Klingmann si plánuje hneď po pretekoch zaobstarať verziu v mierke 1:18 ako trvalú spomienku. Hoci by si fanúšikovia priali limitovanú edíciu cestného auta v tomto štýle, automobilka nič podobné neplánuje. Celý svet sa tak teraz sústredí na jediných 24 hodín slávy, ktoré môžete sledovať naživo online.
