1/11/2025 - Boli to roky ticha. Roky, keď sa zdalo, že burácanie osemvalcov zmizne v šume elektromotorov. Dodge, značka, ktorá kedysi definovala americký výkon, sa pokúsila otočiť list. Elektrický model Daytona mal byť budúcnosťou. Mal byť odpoveďou na tlak doby, na regulácie, na zmenu klímy. Ale niečo nehralo. Niečo chýbalo. Reakcie trhu boli jasné: zákazníci neboli pripravení vzdať sa duše, ktorá robila Dodge tým, čím bol. A tak sa začal pohyb. Tichý, ale rozhodný. V koncerne Stellantis sa menilo vedenie. Americkým značkám bola udelená väčšia sloboda. A Dodge ju využil.
Na tlačovej konferencii zaznela veta, ktorá rozprúdila krv v žilách fanúšikov spaľovacích motorov. Generálny riaditeľ Dodge, Matt McAlear, povedal: „Nebolo by prekvapením, keby sa do nového Chargera zmestil motor Hellcat.“ V tej chvíli sa zrodila nádej. Oficiálne síce nič nebolo potvrdené, ale značka otvorene priznala, že sa sústreďuje na vývoj spaľovacích motorov. V čase, keď sa zdalo, že V8 je odsúdený na zánik, Dodge začal konať. A prvý dôkaz? Nie koncept. Nie sľub. Ale skutočný stroj.
Volá sa Hustle Stuff Drag Pak. Je to špeciálna drag verzia nového Chargera, určená výhradne pre pretekársku sériu NHRA. Nie je to auto na cesty. Je to manifest. Výkrik do sveta, že výkon sa nevzdáva bez boja. Pod kapotou bije srdce – 5,8-litrový HEMI V8, doplnený o kompresor Whipple. Presné čísla zatiaľ nepoznáme, ale ak sa drží tradície predchádzajúcich Drag Pak modelov, môžeme očakávať až 1 500 koní a zrýchlenie na štvrť míle pod osem sekúnd. Toto nie je nostalgická spomienka. Toto je technický dôkaz, že Charger je pripravený na návrat V8.
Otázka však visí vo vzduchu: čo sériová verzia? V hre je najmä 5,7-litrový HEMI V8, ktorý Stellantis opäť zavádza do modelu Ram. Tento motor nebol pôvodne navrhnutý pre platformu STLA Large, na ktorej stojí nový Charger. Preto bol do projektu prizvaný bývalý hlavný inžinier SRT, Daryl Smith. Jeho úlohou je zabezpečiť, aby motor a platforma spolu ladili. Ak sa použije rovnaký motor ako v Rame, môžeme očakávať výkon 395 koní a krútiaci moment 410 lb-ft. Pre porovnanie, šesťvalcový Charger R/T Sixpack má 420 koní, výkonnejšia verzia až 550 koní a elektrická Daytona dokonca 670 koní. V8 by tak paradoxne mohol byť najslabší, ale najautentickejší.
Dizajn sériovej V8 verzie by sa mal priblížiť modelu Charger Sixpack. Žiadne futuristické krídla. Klasická predná maska, mohutný difúzor, špeciálny nárazník a dvojica okrúhlych výfukov. To všetko pripomína športové modely z divízie SRT. Dodge nemusí robiť revolúciu. Stačí zopár detailov, ktoré jasne povedia: toto je spaľovací Charger. Toto je návrat k podstate. K tomu, čo fanúšikovia milovali a čo im chcel svet vziať.
Otázkou zostáva aj meno. Scat Pack a R/T už patria šesťvalcom. Daytona je elektrická. Ak sa 5,7-litrový HEMI V8 stane realitou, potrebuje nové meno. SXT znie príliš obyčajne. Možno sa vráti SRT8. Možno Super Bee. Ale najviac sa hovorí o jednom mene: Hellcat. Kultový názov, ktorý znamená výkon, agresiu a rešpekt. A ak sa Matt McAlear nemýli, Hellcat sa zmestí. A možno sa aj vráti.
Cena zatiaľ nie je známa. Charger Sixpack R/T začína na 51 990 dolárov, štvorica dverí stojí 53 990. Ak sa HEMI objaví ako voliteľná výbava, mohol by stáť o 1 200 dolárov viac. Ale Dodge môže zvoliť inú cestu. Možno bude V8 len pre vyššie výbavy. Možno bude základom. Všetko závisí od stratégie. Ale jedno je isté – trh čaká. A fanúšikovia sú pripravení.
Dodge zatiaľ nič oficiálne nepotvrdil. Ale náznaky sú silné. Vyjadrenia generálneho riaditeľa, vývoj drag verzie, technické prípravy – to všetko ukazuje, že spaľovacie motory sa nevzdávajú. V budúcnosti možno uvidíme aj štvorvalcový Hurricane 4 Turbo. Ale V8 je srdce. A to srdce ešte bije. Dodge Charger V8 nie je len auto. Je to vzdor. Je to návrat niečoho, čo nám chceli vziať. Ale nepodarilo sa im to.
Technické parametre
- Typ motora: Supercharged HEMI V8
- Objem: 354 kubických palcov (5,8 litra)
- Kompresor: Whipple 3.0-litrový twin-screw
- Blok: Hliníkový
- Piesty: Diamond hliníkové
- Ojnice: Kované
- Kľukový hriadeľ: Oceľový s ôsmimi protizávažiami
- Odhadovaný výkon: až 1 500 koní (na základe predchádzajúcich Drag Pak modelov)
