- RB17 vyprodukujeh 1200 koní z V-10 hybridného pohonu.
- Pokročilá aerodynamika bola navrhnutá F1 aero guru, Adrianom Neweyom.
- Bude vyrobených len 50 kusov.
Red Bull Racing bol nedobytnou silou vo Formule 1 po niekoľko posledných rokov, pričom Max Verstappen získal tri po sebe idúce majstrovstvá sveta pre jazdcov. Red Bull však nie je spokojný s dominanciou vo Formule 1 a teraz chce dobývať svet exkluzívnych, ultra-drahých hyper-športových vozidiel len na trati a odhalil elegantný RB17 na festivali Goodwood Festival of Speed.
RB17 navrhol Adrian Newey, ten istý človek, ktorý je zodpovedný za obe F1 autá, ktoré priviedli Verstappena k 61 víťazstvám v kariére a divokému vozidlu Aston Martin Valkyrie so stredovým, naftovo nasávaným 4,5-litrovým V-10 motorom. Zatiaľ čo Valkyrie je cestný, RB17 nie je, ale oba stroje sa zameriavajú na aerodynamiku a výkonné pohonné jednotky.
RB17 má monokok z karbónových vlákien, poháňa ho stredovo uložený, atmosférický 4,5-litrový V-10 motor, ktorý dosahuje až 15 000 ot/min a slúži ako súčasť šasie. 1000-konový motor od Cosworthu je podporovaný 200-konovým elektromotorom pre celkový výkon 1200 koní, ktorý sa smeruje na zadné kolesá cez karbónovú šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku. Prevodovka je navrhnutá a vyvinutá internými inžiniermi, ale používa prevody vyrobené spoločnosťou Xtrac. Elektromotor sa využíva pre prvý stupeň prevodovky a spätný chod. Red Bull tvrdí, že dvojmiestny stroj váži menej ako 1984 libier.
Red Bull tvrdí, že RB17 je schopný dosahovať časy okruhov porovnateľné s F1 autami, a jeho maximálna rýchlosť je viac ako 217 mph. Dôležitými prvkmi sú aktívne zavesenie typu pushrod na každom rohu s aktívnou výškovou a bočnou kontrolou. Red Bull spolupracuje s firmou Michelin na vývoji troch rôznych zmesí pneumatík. Budú dve slick pneumatiky - jedna s extrémne vysokými úrovňami priľnavosti a druhá, ktorá umožňuje väčší uhol skĺznutia - a pneumatika s dezénom. RB17 tiež používa hydraulicky asistovanú elektrickú riadiacu mechanizmu a má uhlíkové brzdy na každom kolese.
Ďalším kľúčovým faktorom pre dosahovanie časov okruhu zápasení podobných F1 je aerodynamika. Karoséria skrýva súbor kanálov a tunelov, ktoré umožňujú prúdenie vzduchu cez auto a umožňujú Red Bullu vyhnúť sa pridaniu objemnej zadnej klapke na zadný kryt, ktorá by spôsobila zvýšený odpor. Namiesto toho je zadný spojler nízko a obopína masívny difúzor. Predný a zadný spojler majú aktívne prvky a Red Bull si dáva za cieľ 3748 libier súčasnej sily pri 150 mph.
Vývojový proces bol dlhý, s prácou začatou koncom 2020, a Newey povedal Top Gear, že k autoťu prišlo skrz tri rôzne verzie s tromi motormi, spočiatku s elektromotorom na prednej náprave pre všetkých pohon všetkých kolies. Interiér je stále v procese vývoja, ale Newey povedal, že bude obsahovať dostatok fyzických tlačidiel a nebude to len holý pretekar. Sedadlo pre spolujazdca je posunuté a je tu priestor pre batožinu a miesto pre dve helmy vzadu za kabinou.
Pohonný systém sa aktuálne doladený na dynamometri, a Red Bull plánuje mať auto uskutočniť prvú jazdu na trati budúce leto. Red Bull Advanced Technologies postavia len 50 exemplárov RB17. Každý bude úplne originál a majitelia budú pozvaní na rad dní na okruhoch po celom svete. Podľa Top Gear bude cena RB17 ekvivalentná viac ako 6 miliónov dolárov.